由于石墨烯拥有超乎想像的导电能力，石墨烯电池概念成为突破目前电池技术瓶颈的救命稻草。尤其国内电动汽车行业但凡有技术突破都与石墨烯电池挂钩。

由于特斯拉的成功，几乎让全世界看到了汽车行业未来的轨迹，这也是石墨烯电池被热炒的根源。通俗来讲，电池技术的核心就是充电速度和容电量。石墨烯电池之所以被热炒是因为石墨烯的导电性能比铜或者银强数倍，这仅仅只是导电性。

但是，石墨烯的结构和碳原子的结构特性导致其容电量只有传统电池中硅的四分之一。那么石墨烯电池要想达到理论上的高效就必需将两者的优点进行结合。很遗憾通过现有的技术和工艺都无法做到传统硅与石墨烯在纳米上均匀分布，即使将来做到这点，成本的制约导致量产也是很遥远的事情。还有一个最致命的一点是，在试验中，石墨烯做负极的锂电池循环寿命很差，充放电快，但是两次就失效了，显然是不能用的。

国家层面正在积极主推石墨烯产业，石墨烯被写进新材料“十三五规划”也已成定局。工信部原材料司司长周长益日前在2015石墨烯创新大会上透露，包括新材料产业发展的“十三五”规划正在编制并即将出台。其中，欲将石墨烯产业打造成新材料产业发展的先导性产业，到2020年产业规模将突破百亿。

电动汽车电池的基本诉求有三点：充电快、容电量大、耐用性强。而石墨烯目前也仅仅是满足了充电快这点，石墨烯电池用于电动车行业在可以预见的未来几乎不可能。